HONDA BF200

Modeli:
BF 200 LD, BF 200 XD,
BF 200 XXD, BF 200 XCD
Objašnjenje
L: Duga osovina, X: Extra duga osovina, XX: Ultra duga osovina, D: Europski tip,
C: Kontrarotacija (propeler vrti ulijevo) kod dvostrukih motora.

Tehnički podaci:
Motor:
4-takt, 3471 cm3, V6 pod kutem 60, 200 KS/147.1 kW pri 5500 U/min.,
vodeno hlađenje, sekvencijalno ubrizgavanje elektronsko direktno paljenje, varijabilni
usis zraka, propeler kroz auspuh, svječica: NGK 1ZFRGF-M,
ulje u motoru: 7.6 L, ulje u stopi: 1.7 l/h.
Mjenjač:
Prijenos mjenjača 1.87:1, naprijed - neutral - natrag
Oprema:
Propeler (opcija), kontrolna lampica ulja sa upozoravanjem, prekidač
za gašenje (Quickstop), elektro stert, elektro trim, integrirani separator goriva,
limitator okretaja, 12V-60A Špula za punjenje, daljinske komande i set instrumenata
po izboru.
Dimenzije:
Dužina/Širina/Visina: 920mm/625mm/1670mm(L), 1800mm (X)
Visina zrcala: 507mm (L), 634mm (X)
Težina: 267kg (L), 272Kg (X)

Argumenti kod prodaje:
Perfomanse:
Krajnja brzina i ubrzanje kao kod 2-taktnog motora, bolji učinak snage u većem rasponu
okretaja, veliki obujam i varijabilni usis zraka: najveći okretni moment u svojoj klasi pri
punom gasu (maximalni okretni moment od 3000 U/Min.).

Praktičnost:
Jako tih: varijabilni usis zraka, sekvencijalno ubrizgavanje goriva, maximalna snaga već
od 2000 U/Min., 5 decibela manja buka nego kod 2-taktnog motora sa direktnim
ubrizgavanjem=dvostruko manja buka, 12V-60A špula punjenja sa najboljom snagom na
tržištu, strujno punjenje moguće već pri 2000 U/Min.

Štedljivost:
Sekvencijalno ubrizgavanje za reduciranu potrošnju goriva: -40% nego u dvotaktnih
motora, -10% nego u dvotaktnih motora sa direktnim ubrizgavanjem, sonda goriva
(Lambda regulacija) za optimalnu potrošnju i paljenje, prosječna potrošnja: 23.6 l/h.

Pouzdanost:
Najveći obujam na tržištu (3.5L), kvalitetne i dugotrajne komponenete iz automobilske
industrije, elektronska kontrola svih parametara na motoru.

Dizajn:
Moderan i exkluzivan dizajn rezultiran je rasporedom cilindara pod kutem 60 stupnjeva,
itrađen uz uštedu prostora tako da je po veličini poput dvotaktnog motora, idealan za
montažu gdje se koristi dupla motorizacija.

Zaštita okoliša:
Zadovoljava norme EPA 2006 i CARB 2008, vostruko manja emisija ispušnih plinova
(HC & Nox) nego kod dvotaktnih motora sa direktnimm ubrizgavanjem.